你以為的設計，哪有這么簡單！
發(fā)布時間：2024-08-08? 瀏覽量： ?
一個設計難題用多少種方法去解決才算拼盡全力？近日，由水發(fā)規(guī)劃設計有限公司承接設計的山東省單層面積最大的無支撐裝配式工廠-濟南匯川技術年產6000臺工程型變頻器項目給出了完美答案。
從項目設計到全面封頂，水發(fā)規(guī)劃設計團隊在集團經營部及各兄弟部門的大力支持下，克服種種困難，讓每一個難題都有相應解決方案。
難點一：根據(jù)生產需要單體結構首層層高設計已超10米，同時跨度大、樓面荷載重，按常規(guī)設計主體梁板構件截面尺寸較大、空間利用率低，導致架體模板支設高度嚴重超高。
解決方案：設計團隊通過深入調研，提出無支撐體系設計的初步構想。該設計以減輕施工荷載、提高施工效率為目標，通過優(yōu)化結構設計和采用新型材料，實現(xiàn)樓板支模的無支撐化。具體措施如下：裝配樓板采用鋼桁架預應力疊合板，梁采用預應力混凝土梁，有效減小截面尺寸，實現(xiàn)梁、板構件工廠生產，現(xiàn)場裝配施工，最終達到提高施工效率，減小施工難度，節(jié)省措施費用的效果。
難點二：車間長度設計已超150米，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范需要設置結構伸縮縫，但工藝生產需求不允許設縫。
解決方案：設計團隊首先對車間的結構主體進行精細的溫度應力計算。這一計算過程不僅考慮了車間長度、所處地理位置的氣候條件，還深入分析了生產工藝對結構的影響。基于計算結果，設計團隊為車間配置了溫度鋼筋，這些鋼筋能夠在溫度變化時為結構提供必要的伸縮空間，而不會對生產工藝造成干擾。此外，為進一步減小溫度對結構的影響，全車間采用了膨脹混凝土。這種混凝土能夠在硬化過程中補償由于溫度變化引起的結構變形，有效減少了因溫度作用而產生的應力集中。同時施工階段采用后澆帶將主體分為多個結構單元，按跳倉法分段施工，待主體結構終凝后至少90天進行后澆帶封閉，最終有效解決了溫度荷載對結構帶來的不利影響。
接下來，設計團隊將繼續(xù)配合推動項目的后續(xù)建設工作。同時加強與上下游企業(yè)的合作與交流、推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級、培養(yǎng)和引進更多優(yōu)秀的設計人才和技術人才，助推集團高質量發(fā)展。（張璐雅 供稿）
